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美團小米要盈利摩拜OFO要燒錢,互聯網模式最終還得阿里騰訊買單


經緯張穎又來預警市場寒冬了,這也是他最擅長的事2014年底整個資本市場一片向好的情況下,張穎曾準確的預測到2015年年年中的資本寒冬,贏得了整個市場的尊重。所以這次預警對整個市場接下來的走勢具有指導性意義。

其實即便張穎不預警,這兩年大家也都在緊張防備時斷時續的寒冬狀態。

滴滴打車價格越漲越高,這還能套到滴滴快的合併已經壟斷市場身上。各平台外賣集體漲價優惠券越來越少,這事總不能再歸到壟斷身上了吧?還有,團購電影票,美團可是用盡各種辦法要盈利。而靠性價比起家的小米,連著兩年出的新機型完全找不到性價比的痕跡。就連今年雙十一,都找不到貨真價實的優惠了!

大家都在勒緊褲腰帶過日子,聽從號召轉做供給側改革。

近兩年互聯網市場的寒冬一波接著一波,人口紅利,移動互聯網紅利消耗殆盡,資本寒冬,市場寒冬來了走走了立馬又來,搞得整個市場疲憊不堪。用戶手裡的福利自然也就剩不了多少。

社交,O2O,網約車,互聯網金融,直播,共享經濟等概念,都是忽起忽落,剛開頭的時候大家集體爆發,半年的時間就氣數散盡,該倒的全部倒閉只剩下一兩家獨角獸。一路朝向“C輪死,d輪合”方向死奔。搞得現在資本越來越看“關係”,都跟著阿里騰訊的腳步亦步亦趨。原本撒大網多撈魚的策略大幅收緊,都在押注未來的前兩名。

初創公司不好受,張穎都開始建議初創公司提早合併,以提高融資能力。

現在互聯網市場的基礎,智能手機市場正迎來難以預估的市場寒冬。手機廠商為了提振手機市場,正在處心積慮重構現有的應用生態,這給互聯網創業者帶來了諸多變數。2018年又是互聯網在文娛市場融合求變的一年,可整個文娛市場卻處在極為不穩定的狀態,無法形成全新的盈利空間。

這裡張穎預警中的兩句話很有意思:

你也需要記住中國是沒有聯席CEO制度的,6-8個月會有一方不得已離開善待合併業務線員工。

處理好各自背後利益和訴求各異的投資人,有些時候他們是助力,但也有些時候他們是阻力。

說白了就是阿里騰訊這兩個創業公司接盤俠,正在發生重大變化。結合螞蟻金服領投哈羅單車D1輪,作為投資方的阿里明顯不願讓處於風口浪尖的摩拜OFO合併.ofo投資人朱嘯虎夾在中間感覺很受傷,不願繼續燒錢但攔不住,接下來摩拜OFO是繼續燒錢還是各退一步實現盈利?這是創業者們接下來要面對的資本難局。

各方困境之下,市場進入了剩者為王的時刻。激進的市場擴張規劃在這樣的環境下,不再適宜,創業公司要儲備糧草,獨角獸得收緊補貼拿出盈利模式,連業界大佬都要操心找新的盈利增長空間。

2001年的互聯網資本寒冬中,國際電商巨頭另闢蹊徑推出雲服務,靠著這一穩定收入活了下來。國內的網易則是與電信運營商合作推出增值服務,隨後看準時機推出了遊戲業務,才有了後來的首富丁磊。

有了近幾年接二連三的寒冬做“預熱”,互聯網從業者們已經有了充分的思想準備,業務調整,來應對難以捉摸的寒冬市場。

市場為此發明了新詞–toAT,看準阿里騰訊需求所打造的業務。從toVC到toAT,可以看出整個創業市場環境的惡化。一開始資本市場的目的是長期跟隨扶持一個項目,從無到有成長為有價值的企業。

但現在大家的玩法都變成了:快速燒錢扶植一個創業公司,讓他迅速壟斷市場,然後慢慢發展,沒有盈利能力就找阿里騰訊接盤,讓巨頭幫其實現有價值的業務成長。

給人感覺就是:以前大家創業是拼命幹活,現在大家都是為了佔坑。

當陳一舟把糯米團購賣給百度之後,就正式確立了這種模式.BAT在外賣市場的三國殺,到今天變成了阿里的餓了麼對壘騰訊的美團。網約車市場也迅速從群雄爭霸,迅速變成了滴滴快的拉著阿里騰訊掰手腕。去年到今年的共享單車爭霸賽又是如此,阿里力挺OFO,騰訊押注摩拜。

只要有巨頭調動自己的業務資源坐鎮,不愁業務不上漲,不愁以後不賺錢。

在這種背景下,原本都是小心翼翼,謹慎言行的投資人們,突然變得不設底線,熱衷炒作。當然效果也不錯。

金沙江創投的朱嘯虎,近些年靠著四處賣力站台引戰,為自己投資的滴滴,餓了麼,映客直播和OFO單車等公司拉來了不少優勢資源。將傳統上十年的投資週期壓縮到兩年,不到五年的時間快速捧出多個獨角獸,賺得盆滿缽滿。

有這樣的例子在案,資本市場當然不願再廣撒網,慢慢培養種子選手。

創業者不僅要會認阿里騰訊當爹,還要學會找到一個有能耐的資本像親爹一樣栽培自己。

上面說過,亞馬遜,網易就是在資本寒冬裡找到了自己的賺錢業務,才活了下來。創業者們學會這樣的保命技能,很有必要。

今年大火的共享單車,因為進入冬季退押金的高峰期,酷騎小藍等這樣的二三線共享單車因為沒有盈利能力,又挪用了用戶押金用於經營,接連倒下。

而還在纏鬥的摩拜OFO,則頻頻受到投資方的壓力,要求停止競爭合併實現盈利。投資人朱嘯虎在各種場合,直言共享單車不應繼續燒錢,“以後不投燒錢項目” ,兩家應該合併實現盈利。朱嘯虎這種態度,也表明了接下來的資本市場寒冬不容樂觀。

摩拜OFO管理層則紛紛表示沒有合併必要,看起來兩家是要在資本寒冬中,繼續燒錢拓展新業務。

團購,外賣,網約車等原本補貼力度最大的明星市場,早已縮減補貼,正在想盡辦法開拓全新的盈利市場。文娛市場的燒錢賽也有點偃旗息鼓,在騰訊旗下的閱文集團盈利上市的背景下,整個市場的盈利壓力越來越大。未來沒有盈利能力的企業,命運將更加坎坷。

接下來的競爭也是盈利能力的競爭,誰最先更好的實現盈利,創造出優質盈利項目,誰就能打倒對手活下來。

說白了就是將業務模式推廣到其他行業,其他地區,給投資人以炒高估值的空間,以求生存。什麼拓展品類,國際化,都是這樣的策略。但是這一策略只適合暫時續命,並不是長期發展之計。畢竟資本市場不看好業務多元化的公司。

亞馬遜,京東,美團,小米都在幹這樣的活。

亞馬遜從圖書品類電商,幹到3C品類,服裝品類,食品品類,母嬰品類到自有品牌爆款產品。這還沒算雲服務業務。使得亞馬遜從成立至今,連年虧損的背景下,還能獲得投資機構的“無私支持”,活得容光煥發。

京東的發展路線跟亞馬遜相似,一路從3C品類起家,靠強勢的快遞服務在市場站穩腳跟,然後一路開拓品類,今天也學著亞馬遜打造自己的自有品牌爆品。

美團的“T”形戰略更是廣為人知,團購業務之後,一路開發了外賣,票務,酒旅市場。去年在寒冬中,美團還試探過網約車業務,今年初又試探了共享充電寶業務。真是什麼都不放過。

小米手機站穩市場後,先後畫了幾張大餅,互聯網硬件模式,三大核心業務,智能家居平台,小米生態鏈企業,新零售……,各個都是有模有樣。

在平板,路由器產品不溫不火的情況下,小米近些年的發展並不如意,經過全品類試探後,小米電視,小米生態鏈中幾個爆款爆發才為小米掙回來一些面子。今年小米手機業務全面反彈,同時在國際市場取得突破,才是雷軍放心的真正原因。

在國內市場飽和的情況下,小米滴滴美團頭條們都在試探進軍海外市場。

市場紅利不在了,送給大家的福利也就沒有了。看個老電影都得買會員了,點個外賣必須給外賣小哥配送費,甚至連雙十一都沒有任何優惠了。

寒冬的市場裡,用戶們需要全方位理解企業,只有這樣的超高智慧,才有可能搶到更多實用的優惠券。

文/水上焱

科技新知(ID:kejixinzhi)原創



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